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    1.常用港口专业名词

   (1)港口:是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面,因此,人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

   (2)码头:供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头,便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿,以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头,斜坡道前方设有趸船作码头使用;这种码头由于装卸环节多,机械难于靠近码头前沿,装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头,借助活动引桥把趸船与岸连接起来,这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。

    码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。

   (3)泊位:指港区内能停靠船舶的位置。

   (4)港池:指直接和港口陆域毗连,供船舶靠离码头、临时停舶和调头的水域。港池按构造形式分,有开敞式港池、封闭式港池和挖入式港池。港池尺度应根据船舶尺度、船舶靠离码头方式、水流和风向的影响及调头水域布置等确定。开敞式港池内不设闸门或船闸,水面随水位变化而升降。封闭式港池池内设有闸门或船闸,用以控制水位,适用于潮差较大的地区。挖入式港池在岸地上开挖而成,多用于岸线长度不足,地形条件适宜的地方。

   (5)航道:指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航行的通道,由可通航水域、助航设施和水域条件组成。

   (6)锚泊地:也称作锚地,指在水域中,根据水深、底质、避风等条件选定的,专供船舶抛锚停泊及供船队编组的地点。

   (7)防波堤:位于港口水域外围,用以抵御风浪、保证港内有平稳水面的水工建筑物。突出水面伸向水域与岸相连的称突堤。立于水中与岸不相连的称岛堤。堤头外或两堤头间的水面称为港口口门。口门数和口门宽度应满足船舶在港内停泊、进行装卸作业时水面稳静及进出港航行安全、方便的要求。有时,防波堤也兼用于防止泥沙和浮冰侵入港内。防波堤内侧常兼作码头。

    2.港口的分类

   (1)一般分类:包括基本港和非基本港。

    基本港是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸,港口设备条件比较好,货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输,无需中途转船。但有时也因货量太少,船方决定中途转运,由船方自行安排,承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费,不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。

    非基本港是除基本港口以外的港口。非基本港口一般除按基本港口收费外,还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如,新几内亚航线的侯尼阿腊港是所罗门群岛的基本港口,而基埃塔港则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(USD)/FT。

   (2)按用途分类按用途分类,包括商港、军港、渔港、工业港、避风港等。

   (3)按所在位置分类,包括海岸港、河口港和内河港,海岸港和河口港统称为海港。

   (4)按潮汐的影响分类,包括开敞港、闭合港和混合港。

    开敞港:港内水位潮汐变化与港外相同的港口称为开敞口。

    闭合港:在港口入口处设闸,将港内水域与外海隔开,使港内水位不随潮汐变化而升降,保证在低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的伦敦港属于此类。

    混合港:兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混和港。如比利时的安特卫普港属于此类。

   (5)按地位分类,包括国际性港、国家性港、地区性港。

    3.我国主要港口:宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、青岛港、大连港、唐山港、秦皇岛港、深圳港、连云港港。

    4.世界著名港口:日本横滨港、日本千叶港、日本名古屋港、巴基斯坦卡拉奇港、美国洛杉矶港、美国纽约港、法国马赛港、荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、俄罗斯圣彼得堡港、莫桑比克马普托港、南非开普敦港、澳大利亚悉尼港。

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